2024-11-22
Nagy magasságban történő repüléskor: Ha a repülési magasság meghaladja a 4000 métert, a levegő oxigéntartalma csökken, ami hipoxiát okozhat. A pilóták és az utasok légzésbiztonságának biztosítása érdekébenoxigén maszkokhasználni kell.
Ha a repülőgép vészhelyzetbe ütközik: Ha a repülőgép utasterében nincs nyomás, a légnyomás a kabinban meredeken csökken, az oxigéntartalom pedig meredeken csökken. Ebben az időben oxigénmaszkot kell használni a hipoxiás tünetek, például szédülés és zavartság elkerülése érdekében.
Ha probléma van a repülőgép utasterének tömítésével: Bár a modern repülőgépek pilótafülkéje általában le van zárva, a harc vagy a kiképzés során a pilótafülke megrepedhet és nyomást veszíthet az ellenséges támadások miatt. Ekkor az oxigénellátás biztosítására oxigénmaszkot kell használni.
Használat: Vegye le az oxigénmaszkot a fejéről, tegye fel az oxigénpalackot, majd helyezze be az oxigéncsövet a maszk oxigénbelégzési nyílásába. Az oxigéncső feletti visszacsapó szelepház kinyílik az oxigén ellátására.
Mielőtt viselne egyoxigénmaszk, ellenőriznie kell, hogy a berendezés normális-e. Ha bármilyen rendellenességet észlel, azonnal jelentenie kell.
Ha oxigénmaszkot visel, maradjon nyugodt, és kövesse az utasításokat.
Vészhelyzetben oxigénhiányos környezetben az ember csak 15-30 másodpercig tudja fenntartani a tiszta tudatot, ezért nagyon fontos, hogy először a saját biztonságáról gondoskodjon.
A modern vadászpilóták repülés közben már nem lélegeznek be teljesen tiszta oxigént, hanem választhatnak tiszta oxigént vagy a természetes állapothoz közeli kevert oxigént a harc során. Ennek oka a repülőgépre szerelt oxigéngenerátor, amely repülés közben saját maga termeli az oxigént, és szinte korlátlanul szállítja levegőt a személyzetnek.